若狭SW実験室

今回のメンテナンス機は　オシアジガーNR2000



これくらいが普通くらいのコンディションなのかな～


早速 分解して見る


何故かナットが11mm　　輸出も考えてあるから?　　国産リールで11mmは無いな～




それなりに塩ガミしてるけど、金属的な腐食は少ない感じ。




簡単に開くフタ、中をみるとガラ～ンとしてて、単純明快な造り。
このリールが何万円もする理由が分かりませんわ　
(蓋側のワンウェイに少し錆びが....　　左のカバー側は特に問題なし)




ドラグは割と綺麗。




黒いプラ部品は糸止め　(開けたら、そこにあったので一瞬なんの部品かと考えちゃった)

ギヤやクラッチのパーツも傷んだ感じは無し。




ドラグディスクは　たくさん付いてます、裏にも一枚あるから４枚もあります。




各ベアリングは給油だけでイケそう。　金具類も古いグリスも落として新しいグリスを塗る。



組み立ても簡単ですが、この音出しピンだけは戸惑いました。


ここにナットが締めこまれるのですが、どう考えても引っかかる。
(昔、shuさんが記事にしてたのをすっかり忘れてて、ちょっと考えさせられた)


こうすると簡単にスッポリ。

ワッシャーでピンを押えといて、スタードラグを締めこむと自動的に入ってしまう。
(後からshuさんのやり方を確認したら同じだったのでこれで良いみたい)


完成

少しワンウェイに錆が出てた以外は全く問題なかったですね。(多少塩ガミはありましたが)
この耐久性が高価な理由なのかも知れないな。


スピニングの旧ソルティガなんかもそうですが、オフショア系リールはゴツイだけで部品の数も少なく
構造は単純な機種が多いです。
で価格は高いモノが多いので、利益率は良さそうな気がする。
それでいてオーバーホールもメーカー送りなら、２重３重に美味しいですよね～。


昨今のシール性を上げたリールは、基本的なメンテさえしていれば滅多にオーバーホール
の必要はないかも知れませんが、イザやるとなると高く付きそうですよぉ～



追記　はじけようさんのコメントであった「つまようじを突っ込む」の意味がピンと来なかったのですが、理解しました。
シャフト先端に縦穴が空いているのは、多分　例のピンを保持する為のサービスホールという事ですね。
ありがとうございました　<(_ _)>





シマノ(SHIMANO) オシアジガー　２０００ＮＲＨＧ
現行型オシアジガー2000NR　　PE４号以上のラインを使うなら2000が欲しいかも。






シマノ(SHIMANO) オシアジガー　１５００ＨＧ
自分、今の所は3号／320mの1500で良いかと思ってます。　持ちやすいのもステキ。