若狭SW実験室

休みでも天気が悪い日は退屈です。　

「そうだ　タックルのメンテナンスをしよう」　　既に全部やったし...

「そうだ　アシストフックを作ろう」　　３年分はあるし...

「そうだ　カヤックのメンテナンスをしよう」　　これか!!


と言うわけでホビー　アドベンチャーのミラージュドライブV2型のメンテナンス作業を少々。
「転ばぬ先の杖」「備えあれば憂いなし」的な　切れると困るワイヤー交換をやってみます

今回３本のワイヤーを全て変えます　最初は長いワイヤーから交換

外国製なのでインチ規格のナット　日本の規格だと11mmのレンチで緩めていきます。



土台とネジに加工がしてあり、レンチ一本で緩め&締めが出来ます
ワイヤーを曲げる時ちょっと硬いので、穴にネジ部を突っ込む時にはプライヤーがあるとスムーズです。

この部分のワイヤー交換作業は特に難しくありません。
(機構的にワイヤーを急角度で曲げ過ぎのような気がする、それで切れてしまう固体があるのかも)


ちょっとだけ難しいのがチェーンワイヤーの交換
最初にフィンのピンを外してピン側だけフリーにします。





その後　先ほど同様にチェーンワイヤーの11mmナットを緩め外しますと

何故かゴロンとフィン可動ユニットが分離します　(；´∀｀)　仕様みたいです
(ついでなので軸受けにシマノのリールグリスを塗っときました)


ワイヤーを片側のみナットを掛けて、センターの調整をします

コレが初めてだと若干時間かかりました、二つ目はすぐ出来ましたので難しくないですがコツが必要。


＊＊締め代について＊＊
自分のドライブは入手時からおそらくワイヤーの張り調整をしていない出荷状態のままの筈。
３本の全てのネジはナット頭から４ｍｍ程度出るくらいに締めてありました。
場合によっては使用過程で調整が必要になるかも知れません



外した３本のワイヤーを確認してみました

長いワイヤーの皮膜のアイドラ接触部が若干薄くなってました、チェーンワイヤーはまだイケそう。
釣行後は必ずオイルをワイヤー部に塗ったのが良かったか、見た目には問題なし
(でも皮膜の中は分からないからね)



完成

慣れれば１本　10分は掛からないかな
現場(陸地)でも十分交換可能です　11mmのレンチとプライヤーが必要です。
(海上で出来ない事も無いけど...)


とりあえず自分、今回外したスペアと工具を車載してあるので現場でMD.V2が切れた方は、お声賭けください。

ちなみに３本で部品価格は１万３千円ほどするので、一気に新品ドライブと言う手もありますね.V2で５万円程だったので、今は６万近いかも...
新型のMDはバージョン３になって軸受けが良くなったり　フィンが変わったりで、効率が向上したとか!?
ブルーのフィンが目印みたい...　羨ましい