若狭SW実験室

今年、09ターポン120の新艇を購入して、それなりに乗ってきました。
元々の購入理由は他の艇と比べて国内では費用対効果が高い事(アメリカでは普通のコスパ)
それにおそらくこのターポンが今後の釣り用カヤックとしてのスタンダードとなるであろうと
予想できまして実際、当地では圧倒的に数が多いです。

この艇についての記事は多くの釣りカヤッカーの参考になるだろうと考えまして決めました。
(買う時は衝動的でしたが　笑)


初心者に毛が生えたような自分なので、インプレに随分時間が掛かりましたが
他の艇乗りの意見や、自分で持っている艇と比較してインプレ等記事を書いて見ます。


①　身体計測　

全長　(カタログ値は373cm)



実測　370cm


全幅　(カタログ値は76cm)　

壁を利用して測定


持ち手の所で73cm


シート後で　実測74cm　(ここがおそらく一番太い)



重量　(カタログ値　29kg)


体重計を使用


(冬服を着込んだ)人間の重さ　83kg



そのままターポンを持ち上げて計測　112.5kg

(艤装でロッドホルダーを３本、スコッティのベースを１ヶ　他少々で合計1kgチョイ
標準より重くなってます、水分とかは分かりません)

112.5kg－83kg－1kg＝28.5kg　　　　




Length(長さ): 12' 3" / 373 cm 　　　　370cm
Width(幅): 30" / 76 cm 　　　　　　　74cm　
Max Capacity(浮力): 350 lbs. / 159 kg 　　　私では測定不能
Deck Height(高さ): 13.75" / 35 cm 　　　　未計測
Weight(重さ): 67 lbs. / 30 kg 　　　　　　28.5k　


殆どカタログに近いですが、実測は僅かに小ぶりです。
特に幅の74cmは重要な部分ですね。(思ったより速いのはその性か)
それと薄々感じていましたが、カタログ値よりチョット軽い。
これは単純に良い事ですね。




②　艤装、使い勝手編

これは09ターポンの得意とする部分です。

まず定番ロッドホルダーを取り易く邪魔にならない後ろの箇所に４箇所取り付け可能。
(私は写真の通り、3つ着けています)
前にも２本は詰めるので艤装次第で最大６本～は積んで出る事ができます。





サイドのスライドレールを利用すれば、更にタモや予備パドル等のかさ張る物を
固定する事が可能。




そして何より標準シートが素晴らしい。
多くのターポン乗りが云う様にシートは他のカヤックより特に優れた部分です。


細かな調整も可能で、やや浮かし気味に作ってあるので浸水もある程度避けられます。
このシートでお尻が痛くなった事が殆どありません。


フットブレイスも前の型から細かい調整が効くタイプが付いています。
できれば鋳型の造型より、この調整式タイプの方が微調整も出来、踏ん張りも効いて、
蹴っ飛ばせると思います。


風に対して有効な別売り「ラダー」を取り付ける時、内部にワイヤーを標準で施工済みなので
とても簡単に取り付けが可能です。(伝説のおやじコンビより聞きかじり)


またロッドの艇内収納も出す事は難しいですが、入れるだけなら多分可能です。
荒れた気味の着岸地点へのトライ時、役に立つかも。




船底がフラットなので艇の車載が裏表どちらでも可能です。
載せやすさを考えると表置きの方がラクチンです(走行時　風きり音に注意)
軽くは無いですが、持ち手が４箇所しっかりしているので、以外に積みやすいです。



あとはクーラーBOXのスペース
このサイズの艇ではかなり広い部類に入ります。




シマノ　スペーザ24L　クーラーがベストマッチ、ストクラドーリー2も同時搭載可能





③　操作、走波編
ターポン以前はトライヤックと云う、大きく安定性がある艇と小型のリジット艇プロ10に乗っていました。

ターポンを漕いで見て最初に思った事は喫水の低さです。
ターポン的デザインの艇はしかたないのかも知れませんが、水抜き穴からの吹き出す水量は
ハンパ無いです。(付属で穴の栓が標準装備されています、コクピットは一箇所を少し開いて後はすべて栓をしています)

水抜き穴　(ドリルは関係ありません)

そして次に感じた事が、安定性の高さ&直進性の良さ、静水時のスピード。

いわゆるスベリ系　フラットボトム(ハル　船底)なので、沈の不安要素のロールに対してかなり抵抗力があります。
また、進む時は(ラウンドボトムと比べると)進行方向への抵抗は少なくスピードは出るようです。

前後キールは効いていますが、それほど全長が長くないので方向展開は比較的容易です。

＊＊＊安定性に関する事で09ターポン120も横座りがイージーに出来ます。
そのまま全力でジギングができるかといえば、少々不安はあるレベルですが....
「はじけようさん」によると前型のターポン120ではちょっと難しいらしい＊＊＊




バウ側ハルデザイン　(写真の遠近法によってちょっと強調されています)

この部分はデザインするにあたり非常に重要だと思います。
ターポン120のそれは、かなりキールを強く、長く作ってあります。


ちなみにトライヤックはこう


それほどキールをつけていません。


ここが尖っているほどスピードが出ると思っていらっしゃる方も多いようですが、
ちょっと違う筈です。

私の考えですが、デザイナーとしては、ここ本当はトライヤックのようにしたい。
でも直進性や走波性の関係で難しい。

ここのキールを強く長く作るという事は体積は少なくなる、つまり浮力が減ります。
バウの浮力が少なくなると波に対して追従性が悪くなる、簡単にいうと刺さりやすくなる。


この部分は09ターポン120の弱点のひとつだと思います、結構波に刺さります。
刺さるとスピードが一気に落ちますし、艇内へ水が飛び込んでくる事もあるのでダメですね。



これに起因してもうひとつ不具合があります。

それは魚探の振動子の取り付け方によるものなんです。
　09型から開閉が容易なハッチが標準装備されました、このこと自体は良い事なのですが
魚探の振動子を艇内に納めるのに、最も簡単な方法が　このハッチサイドに切り込みを入れ
　ここから配線を通す訳なんですが、このとき穴の処理がマズイと先ほどの波に刺さった時、
水がハッチの上を通過して、配線の穴を通って艇内に漏水します。
　

私のターポンでザブザブ波に半日で、およそ500cc前後は入ると思います。

ココ以外にはあまり漏水箇所はないので、この施工は多少工夫された方が宜しいかと。


話がやや脱線しましたが、ギザギザ波を前から受ける状況は苦手な艇だと思います。
(荒れ気味の時はトライヤックの方が速いです。)

参考
後斜め方向から波に追い越される状態は以外にも良いんです。
(トライヤックが大の苦手とする状態です)




④　最後に
もし次のモデルチェンジがあるとするならば、望む改良は

1.トライデントやトライヤックの様に魚探の振動子を水中にセット出来る様に
2.又の間のハッチは、魚を始末する為もっとレバーをフラットに
3.走波性をもう少しだけ上げてもらいたい

これだけです。


ウェルダネス社　ターポンシリーズサイト